wz
Martin Jiří Tlustý -- osobní stránka
úvod       práce v Anglii     CV   rodina       odkazy
dolů
ROPA
= jak ušetřit benzín aj. energie, hlavně u aut


Každá úspora paliva má 3 efekty:
  • Snížení zátěže ŽP
  • Snížení nákladů na dopravu
  • Snížení závislosti na zemích produkujících ropu

  • Viz též www.fuel-saver.org
    Zelená elektřina bez příplatků www.nano-energies.cz
    Projekt Solární elektrárna (www.oil-saving.wz.cz/SolarElektrarna.htm) ====== samostatný soubor
    Má tabulka Spotřeba mé Škody Forman 1,3
    Má tabulka Srovnání Cx u aut --- nové Škody mají horší aerodynamiku (Cx=0,29) i než o 70 let starší "Tatraplán" (Cx=0,21)!!! --- viz AERODYNAMIKA
    ATEG ---- Automotive ThermoElectric Generator:
    Peltierův článek místo (nebo na pomoc) alternátoru - či klimatizaci (HVAC)***
    (*** čili: light-duty automotive thermoelectric Heating, Ventilating, and Air Conditioning (HVAC) technology
    http://www.energy.ca.gov/2016publications/CEC-500-2016-017/CEC-500-2016-017.pdf
    Wikipedie --- Automotive thermoelectric generator
    Rozdíl mezi teplotou výfuku 700 st.C a okolním vzduchem může "zadarmo" generovat 500-1000 W a až plně nahradit alternátor --- a tím ušetřit až 4% benzínu...
    Navíc nemá žádné pohyblivé části, čili žádné opotřebení ani poruchy.
    Váha 50 kg...
    V r.2006 vědci z BSST a BMW-USA plánovali 1. komerční ATEG na rok 2013.[14]

    Ventilátor EKOVENT pro krbová kamna .... 9/2013 === 2.800,- Kč
    Diplomka: Roman Kubík, 2009: Nouzový zdroj el.en. s termočlánkem

    Bio-etanol ----- místo benzínu
    Auta na E85: --- přestavba za nulu, palivo o 10 Kč levnější, tak kde je problém?
    Benzín x Ethanol:
    E85 má 30 % kyslíku a benzín jen 4 %, o 70 % lepší emise, 4x větší ochlazení, 1 litr E85 je těžší než 1 litr benzínu

    Vše o Ethanolu E85
    LPG x Ethanol:
    Ethanol - nižší pořizovací náklady, stejná nádrž s benzínem, jen 1 měření emisí, není přestavba v techničáku
    Modelový změřený příklad:
    Auto Mazda Xedos 9 2,5 6 válec Kombinovaná, spíše město spotřeba
  • Benzín: 9 litru 100km, při ceně benzínu 35,50Kč/l cena za 1 km 3,19 Kč
  • Ethanol E85: 10litru/ 100km, při ceně 25,50Kč/l je cena za 1 km 2,55 Kč
  • LPG (5 let staré): 13l/ 100km, při ceně 18Kč/l je cena za 1km 2,34 Kč

    Mýty a lži o E85

  • H z moči (i pro "Hydrogen Assisted Ignition"...)
    Profesorka Dr. Gerardine (Gerri) Botte
    založila v r. 2008 společnost e3cleantechnologies.com pro praktické využití elektrolýzy moči
    (340 W. State St., Athens, Ohio, "klient" OU Innovation Center)
    VIDEO E3 Clean Technologies
  • Jejich "GreenBox™" poskytuje "Hydrogen On Demand" (= nepotřebuje nádrž)
  • In mobile applications, it can extend DEF miles-to-refill by as much as 33%
     
    (u aut může snížit spotřebu až o 33%)


       
  • 25. března 2009, Bryan K. Boggs, Rebecca L. King and Gerardine G. Botte:
    Urea electrolysis: direct hydrogen production from urine (základní vědecký článek)
    --- Na elektrolýzu moči je třeba min. o 30% méně energie než na el. vody (!!!!)
    --- H z moči stojí takto o 36% méně než z vody
    --- Používá NIKLOVÉ elektrody
    --- Energy + H cost comparison between urea and water electrolysis based on an energy cost of $ 0.07 / kWh:
    Moč ........ 37,5 [kWh/kg vodíku]     =     2,63 [$/kg vodíku]
    Voda ........ 53,6 [kWh/kg vodíku]     =     4,13 [$/kg vodíku]
  • 12. listopadu 2012, Lagos, Nigeria, Maker Faire Africa:
  • Urine-powered generator unveiled at international exhibition
  • Elektrický generátor na moč představen na mezinárodní výstavě
    --- Princip vymyslela: Gerardine (Gerri) G. Botte, tehdy Profesor na Russ College, Ohio University, Athens, OH
    --- říká, že je samozřejmě potřeba dodat více elektřiny, než se získá, ale je to dobrá učební pomůcka, co vše lze použít k elektrolýze
       
    Pee Power for H Fuel Cells: It Isn't the First Use of Urine in Human History
    ---------- We can pee to go instead of going to pee
    ---------- Obsáhlý článek vč. historie využití moči až po výrobu H


    30. dubna 2012, Gongming Wang , Yichuan Ling , Xihong Lu , Hanyu Wang , Fang Qian , Yexiang Tong and Yat Li
    (University of California, Santa Cruz, USA): Solar driven H releasing from .. urine

    HHO GAS FROM URINE --- s legrační mluvící paní (z HHO Kits + H Generators


  • Bio - reaktor

    --- efektivní rozklad bio-odpadu na palivo pomocí bakterií
     
    14. 11. 2012: Mobilní reaktory pomůžou při řešení katastrof

       
    VIDEO
    24. srpna 2012: Bioengineered Bacteria Pump Out Fuel for Cars
    Philip D. Laible, Argonne National Laboratory (9700 S. Cass Av., Building 202 Argonne, Illinois)






    "FREE energy"
    Je toto vůbec možné? (Já tomu nevěřím!!!)
      Free Energy Magnet Motor (z free-energi.com



    LASEROVÁ ZAPALOVACÍ SVÍČKA ------ "výrazné snížení spotřeby"
    14. července 2011: Laserové zapalování by mohlo po 110 letech nahradit tradiční svíčky
    Japonský nár. institut přír. věd + koncern Toyota (Denso Corporation)
    "Na letošní (2011) konferenci laserů a elektrooptiky v Baltimoru japonští vědci ukázali laserový systém, který lze snadno našroubovat do hlavy válce namísto zapalovací svíčky."

    29. dubna 2011: Lasers May Replace Spark Plugs
    National Institute of Natural Sciences in Okazaki, Japan + Denso
    14. října 2012, Takunori Taira: High Brightness Microchip Lasers for Engine Ignition
    "..multi mega-watt high-brightness pulses generation from a Nd:YAG/Cr4+: YAG ceramic microchip laser
    and an efficient laser ignition in the real gasoline engine compared with spark plug"


    MAZDA’S REVOLUTIONARY
    ‘LASER IGNITION SYSTEM’
    "Mazda engineers have dumped the conventional spark plugs and replaced it with lasers."
    29. června 2011:
    Mazda RX-9 16X rotary to get laser ignition: report
    23. dubna 2013 v Pacifico Yokohama, se bude konat: LIC'13 -
    1st Laser Ignition Conference 2013 (Contact: Takunori Taira (taira@ims.ac.jp))

    9. srpna 2010: Bill Gates investuje do vývoje revolučního dvoutaktu

    Lze využít odpadní teplo z výfuku?
    Generátor "volné" energie ze svíčky
    --- Peltierův termoelektrický článek (termočlánek)
    --- Stirlingův motor (tj. Motor s vnějším spalováním
    MSI employs Stirling Engine Theory




    "Auta na vodu", přesněji s "Hydrogen Assisted Ignition"

    Ještě přesněji: s generátorem / elektrolyzérem směsi "HHO" (tj. vodíku a kyslíku) z H2O (nebo též moči)
    která pak zlepšuje spalování paliva (benzinu / nafty / LPG).
    Paliva se tudíž spotřebuje asi o 5 - 25 % méně.

    (nebo i o víc %? ... na Internetu je pořád málo konkrétních měření).
    (u starých aut je možná také větší prostor pro zlepšení a úspora může být tudíž ještě lepší - ???)



    Vlastně ZADARMO, po počáteční investici do generátoru HHO = cca 5.500 + montáž u starých aut; u nových aut více
    (hlavně o jednotku upravující informace z lambda-sondy pro řídicí jednotku)

    Wikipedia:
  • Water powered car (nesmyslně srovnávají jen balanci energií)
  • Hydrogen production

    10. 6. 2011, VIDEO Duše K --- od 32. minuty mluví 1. výrobce v ČR === Radek Maláč (má trochu dražší systém (?))
    Homologace by prý stála 300 tisíc Kč.


  • CENA

    Funkčnost HHO systému ve vozidle na www.h2shop.cz

    Vše pro vaše HHO experimenty ----- www.h2shop.cz - Jiří Čížek - ViGo agency
    V Předpolí 26, Praha 10, Čt: 10.00 - 16.00 (ale mimo prázdniny!)
    Prodávají generátor HHO mnohem levněji než Radek Maláč -- od 2.232,- Kč.


    Přesně řečeno například (k 18. červnu a k 16. srpnu 2012):
    HHO generátor (elektrolyzér, dry cell) "BIG"
    (1,5 l HHO/min při 35% KOH, aktivní plocha 1376 cm2, možno zapojit 1, 2 či všechny 3 třetiny)

    (HHO generátor "TINY" za 2 275,- je o 124,- levnější, ale nelze zapnout jen část
    [[také je asi lepší výkonnější na nižší výkon, než naopak, kvůli opotřebení?]]
    1 l HHO/min při 12A a 35% KOH, Optimální I = 6-8A, Aktivní plocha 1039 cm2)
    (pův. 2 363,-)
    2 399,-
    odlučovací nádrž 1,5l (1/4" výstupy) 715,-
    silikonová hadice 1/4" (1m) (pův. 107,-) 118,-
    Jednocestný 1/4" ventil 67,-
    1 vývodka k připoj. hadice 1/4" na závit 1/4" = 25,-
    Hydroxid draselný čistý (KOH) --- 500g šupinek 148,-
    Pojistkový držák s pojistkou 82,-
    CELKEM = 3 553,-
    = cca 3,5 tisíc



    Viz též www.jezdim-na-vodik.cz ... celé sady:
  • do 1,4 l ...................... 6.000,- Kč
  • od 1,4 do 2,8 l ......... 6.500,- Kč Ceny jsou ale s "Adaptérem pro lambda sondu", který já nepotřebuji.
    Nevím zatím, zda je možné dostat tu sadu bez Adaptéru, tj. levněji.
    Petr Novotný, 773 637 343, info@jezdim-na-vodik.cz
    Střížovská 1659, České Budějovice, 370 08

  • History (z www.hydrotechnix.moonfruit.com):
    1943 - 1945 - At the end of WW2, the British army used HHO generators in their tanks, boats... to get better mileage and prevent overheating --- in Africa.
    They used generators just alike some of the today's HHO fuel savers.
    Right after the WW2 the government ordered to remove and destroy all generators from the vehicles.
    May 2008 - In Portugal the first 300 diesel trucks will be provided with a Oxygen Hydrogen fuel saver.
    May 2008 HHO fuel injection (HFI) technology will be used on school buses in Canada.
    The Hydrogen Revolution, Hydrogen From Water On School Buses
    29.května 2008:
    Hydrogen Fuel Injection Helps School Buses Increase Mileage:
    "Hydrogen Hybrid Technologies Incorporated (HHT) has just received its first orders to install the HHO devices on the buses in district 5 in British Columbia."

    2009 - Hydrotechnix develops an electronic device to overcome the Engine Management System on modern diesel engines.
    2010 - Hydrotechnix develops a Fuel Controller for more reliable increases in ecomony gains on Diesel vehicles fitted with Common Rail Injection Systems.
    2011- Hydrotechnix gaind TUV approval on their product.
    - The first company in this industry to meet the strict German testing for safety, EMC compliance and performance.
    2012- The Business Accelerators Award was set up by David Cameron (UK Prime Minister) to help companies expand to world leaders.
    The award was won in January by Hydrotechnix Ltd.

    VODÍKOVÉ BOOSTERY --- podrobné vysvětlení z www.energocont.cz
    www.water4gas.com



    Brownův plyn = Brownsgas = Brown's gas = oxyhydrogen = HHO (= synonyma),
    systém = "Water4gas", Hydrogen "On-Demand",

    Wikipedia: anglicky, Facebook
    Teplota pro vznícení = 570 °C
    www.brownsgas.com: Brown's Gas - Oxyhydrogen:
    Asistence HHO pro palivo šetří 36% nafty (HHO Fuel Assistance saves 36% Diesel)
    je znám přes 40 let



    "Suchý" versus "mokrý" elektrolyzér
    HHO Dry Cell vs Wet Cell

    Článek HHO Dry Cell vs Wet Cell - Advantages of a HHO Dry Cell na www.hho2u.com
    VIDEO HHO Wet Cell vs Dry Cell - Why the Dry Cell is Better

    "Suchý" (dry) elektrolyzér není ve skutečnosti suchý celý, má "suché" jen kontakty na deskách a jejich okraje.
    Mezi deskami je úplně stejně elektrolyt --- jako u "mokrého" (vet).
  • To vylučuje vznik jiskry na kontaktu --- vlastně v místě, kde vychází HHO a může tam teoreticky vybuchnout.
  • Nemůže procházet proud z krajů desek do krajů desek, který je do jisté míry bez užitku nepatrně "zkratuje".


    Elektrolyt

    Electrolyte For HHO Fuel - What Not To Use
    21. května 2012, "Orgonet": Praktické zkušenosti s vyvíječem HHO
  • NE ........... jedlá soda = soda bicarbona = NaHCO3 (baking soda)
  • NE ........... ocet (5-10% roztok kyseliny octové) (Vinegar = 5-10% solution of acetic acid)
  • NE ........... Glauberova sůl (síran sodný + vápenatý, příp. hořečnatý) (Sodium Sulfate)
  • NE ........... louh sodný = NaOH (ničí - leptá Al části motoru) (sodium hydroxide, caustic soda)
  • ANO ........... Hydroxid draselný = KOH (od 10 do 33%; zimní provoz (?))
  • ??? ............ Moč (viz níže)

    ---------- 1 lžička “šupinek” KOH na 0,5 l destilované vody
    ----------
    NA ZIMU přidat 15-20% isopropylalkoholu (nemůže ale odmašťovat válec???)
    ---------- možná je --pro motor-- bezpečnější technický (= denaturovaný) líh (šálek na náplň) -- a doplňovat ho
    ---------- (líh se vypařuje lépe než voda, tím spíš, že elektrolyt je --při elektrolýze-- horký a z karburátoru působí podtlak)


    "Úspornější" elektrolýza pomocí PULZŮ
    (místo "normální Faradayovy elektrolýzy" prostými 12-ti V z baterky)
    WFC ===== Water Fuel Cell

    I když u "systému HHO" nejde o velké proudy (většinou pod 10A, čili pod 120W),
    ----protože dodávka více plynu HHO se zdá být spíš KONTRAPRODUKTIVNÍ---
    stejně je úspora energie (.... % ???) při výrobě stejného množství plynu HHO určitě jen k dobrému. (???)


    Stanley Meyer na H2O - Energia
    2 VIDEA, kde Stanley Meyer osobně vysvětluje své objevy.
    na www.zero-point4energy.com

    Stanley /Stan Meyer
    na www.hydrogenboostnow.com
    Stanley Meyer’s Water Fuel Cell na www.waterfuelcell.org
    Water Fuel Cell (WFC) Researches"> a Simple explanation of Meyer Fuel Cell Technology
    na jnaudin.free.fr = jlnlab.com (podle Jean-Louis Naudin)
    Stanley MEYER Resonant Electrolysis Cell System
    Přestože auto Stanleye Meyera, jezdící 100% na H, nemuselo ve skutečnosti fungovat na 100% (nejsem na to expert), jeho verze použití pulzů může přispívat k efektivnosti elektrolýzy pro HHO. (???)




    "Hydrogen On Demand" (HOD)
    - znamená prostě produkci H v okamžiku a množství dle okamžité potřeby
    - tj. BEZ POUŽITÍ NÁDRŽE
    Viz též Wikipedia: Water-fuelled car



    Přenosné zařízení

    Portable HHO Generator System – Pbox 2655 HHO Generator -------- z hhowatchdog.com




    Kevin Wilson

    a jeho systematický web a blog Run Your Car On Water



  • Můj vlastní komentář k diskuzím:

    Jediný ne-demagogický přístup =
    "Spotřebuje auto méně benzinu, pokud má generátor HHO nebo ne?"
    Zřejmě ANO.

    Proč by s tím jinak jezdilo tolik lidí a nevyhodili ho z auta ven, když by to nemělo efekt a riskují s ním pokutu až 10.000,-Kč?
    NIKDO, kdo píše o zkušenostech s HHO zatím NIKDY nenapsal, že zjistil, že snížení spotřeby nenastalo, jen naopak.*****


    Pokud někomu nesedí, že na výrobu HHO se spotřebuje víc jednotek energie, než kolik jich pak obsahuje, znamená to jediné = úspora benzínu NETKVÍ v zisku energie z HHO, ale ve zlepšení průběhu spalování benzínu
    (současné motory z paliva nezužitkují 100% energie a jeho prohořívání nabíhá pomaleji než s HHO).
    Jinými slovy: --- pokud by se HHO nespaloval SPOLU s benzinem, úspora by nenastala.
    Což je známý fakt, že čistě vodíková auta nejezdí levněji, protože výroba HHO je dražší než výroba benzínu (nebo nafty, LPG...).

    MOŽNÁ je zde důležitý další aspekt toho, že HHO způsobuje rychlejší náběh hoření benzínu:
    Z benzínu se uvolní VÍCE energie v 1. FÁZI kroku pístu dolů a o to méně tudíž v ZÁVĚREČNÉ FÁZI kroku pístu, kdy se píst naopak "potřebuje" již začít zastavovat a pohybovat OPAČNÝM SMĚREM????????
    (Tj. že "TLAKOVÉ MAXIMUM" se posouvá blíže k zážehu a "CELKOVÁ DÉLKA HOŘENÍ" se zkracuje)
    (Jen má pracovní hypotéza)

    H hoří --- téměř bez ohledu na poměr ke vzduchu (od 4 do 75%, zatímco nafta jen mezi 0,6 až 5,5% a zemní plyn mezi 5 až 15%), takže je vlastně více-méně vždy připraven chytit při vzniku jiskry. (xxx)
    K zapálení směsi
    H se vzduchem je třeba méně než 1/10 energie než k zapálení směsi benzínu se vzduchem ---- což je další důvod, proč se směs toho všeho snadněji zapálí ---- sebeslabší jiskrou. (viz Tabulka 4 v xxx)

    Nejsem elektrikář, ale určitou roli může hrát i to, že alternátor se už točí tak jako tak.
    Je pro motor ne-nulovou zátěží (a každopádně vyrábí ne-nulové množství proudu?), i když je potřeba /odběr/ A (Ampérů) zcela nulový.
    U auta je důležitý i ten aspekt, že při zpomalování /jízdě z kopce/ je pohon /zátěž/ alternátoru zadarmo /jen prospěšný == jen šetří brzdy/
    . . . . . . a spotřebovává NULOVÉ množství benzínu navíc.


    K údajné NEBEZPEČNOSTI:
    V celém systému v 1 okamžiku existuje vlastně jen několik bublinek H a O, které se vyskytují na cestě mezi generátorem HHO a motorem, kde se OKAMŽITĚ spalují (neexistuje sebenepatrnější nádrž ani zásoba).
    H má nejmenší a nejlehčí molekuly --- je 14x lehčí než vzduch (7%), takže jakýkoli únik se okamžitě rozptýlí do atmosféry --- 10x rychleji než páry z klasického paliva (xxx)
    Pokud by to bylo nebezpečné (a neúčinné), nepoužili by to snad v Kanadě u školních autobusů (viz "History" výše) --- a právě pro zvýšení BEZPEČNOSTI dětí (aby dýchaly čistší zplodiny)???



    www.hhogames.com --- stránka na podporu HHO
    22. listopadu 2009: HHO Games shares vision of hydrogen future --- článek o jejich konferenci o HHO



    *****:
    VIDEO     HHO Generator Kit --- Gas Mileage Results ..... z HHO super pack:

    VIDEO SHOCK! ---- Police Uses Water Instead of Gas for All Cars ........ policie (dokonce i strarosta) v Honea path
    ("A Small Town with a Big Heart" v Anderson county, S.Carolina), šetří pomocí HHO


    xxx)
    11/2007, U.S. Department of Transportation --- Final Report: GUIDELINES for use of HYDROGEN FUEL in COMMERCIAL VEHICLES

    14. dubna 2012 75news.com: Installing a Water Fuel Car kit is proven to lower your Gasoline bill

    Research Papers z burnhydrox.com -- Unlocking power of water as a renewable energy source!



    Průběh spalování
    "...normálně je ve válci TLAKOVÉ MAXIMUM 15st za HÚ, hoření mezi 50 - 90st pootočení KH"





    Spotřeba v MPG = miles per galon = mileage ...přepočet .. z MPG na litrů/100km ===== 3,79[litrů/galon] : (MPG x 1,61[miles/km]) x 100[km]
    Například: 20 MPG = 11,8 l/100km, 30 MPG = 7,8 l/100km, 40 MPG = 5,9 l/100km, 50 MPG = 4,7 l/100km, 60 MPG = 3,9 l/100km
    (Je to samozřejmě "nepřímá úměra", tj. 2x víc najetých MPG znamená snížení spotřeby v l/100km o 1/2)


    VZDUCH = 23,16% KYSLÍKU + 75,51% dusíku + 1,28% argonu + 0,05% vše ostatní
    PRD /TRD === Pressure Relief Device /Thermal Relief Device:
    A device used to protect from overpressure inside a high-pressure storage tank. (xxx)





    Výsledky měření spotřeby
    fuel economy (SFC = specific fuel consumption)

    Výsledky měření u asi 20 aut - klientů prodejce HHO www.h2shop.cz
    Mají tam průměrnou úsporu paliva 18 % (s extrémem u Fordů a Fiatů kolem 40%)

  • 21. května 2012, NISSAN Patrol GR Y60 RD28T 85 kW / 112 HP (1995): Praktické zkušenosti s vyvíječem HHO
    + tabulka spotřeba vytvořená na www.spotreby.cz
    ".......... dle mých pokusů je optimální odběr do 20 - 30A max, více již nemá žádný efekt ba spíše
    naopak.
    .......... ne NaOH (ničí Al), ale KOH!!!
    .......... po naběhnutí turbodmychadla se vliv vyvíječe ---u mne--- vytrácí."

    === Reakce na článek:   10. května 2011 Funkční vodíkový generátor pro auto


  • How To Get The Best Mileage With HHO na Best Fuel Mileage a Hydrogen Hybrid Automobiles of East Texas

    8. září 2009, Xi’an Jiaotong University: Effect of ... H addition on natural gas direct-injection lean combustion

    15. května 1977, NASA TECHNICAL NOTE:
    EMISSIONS and .. ENERGY consumption of .. ENGINE running on GASOLINE and a
    H---GASOLINE mixture

    Hank Mills o Ali Can Yilmaz-ovi: Hydroxy Becomes Hard Science - HHO Masters Thesis Approved

    4. července 2010, Ali Can Yilmaz, et al., Cukurova University, Adana, Turkey,
    International Journal of Hydrogen Energy (2010), doi:10.1016/j.ijhydene.2010.07.040:
    Effect of hydroxy (HHO) gas addition on performance and exhaust emissions in compression ignition engines
  • VÝSLEDEK: přidání HHO ... zvýšení točivého momentu o 19.1%, redukce emisí CO o 13.5% a HC o 5% a spotřeby (SFC = specific fuel consumption) o 14%.
  • Testovali 4-válcový 4-taktní naftový motor + HHO (asi dost velký --- neuvádějí to).
  • Pod 1750 rpm jim stihlo natéci do motoru příliš moc HHO a efekt byl ... zhoršení
    Přidali proto "hydroxy electronic control unit" (HECU) snižující produkci HHO v nízkých otáčkách snížením proudu z 10 A na 6 A.
    (to opět potvrzuje, že zde MÉNĚ znamená VÍCE,
    tj. že čím více HHO se přidá, neznamená automaticky větší zlepšení, ale od určité hranice naopak zhoršení)



    Naysayers Can't Spin This - test u Toyota Vigo .... prům. snížení spotřeby ... 28%; totéž na YouTube
    Tady zaznamenali zajímavý úkaz:
  • Při nízkých a vysokých otáčkách HHO zásadně snižoval spotřebu.
  • Při středních otáčkách ji naopak mírně zvyšoval.
    Přesto zprůměrovaná úspora vyšla značně vysoká - těch 28%.



    3. února 2012, "Mike": Rebuttals to common arguments about
    HHO and Hydrogen on Demand
    (uvažuje skoro jako já)

    2002, Lund Institute of Technology + Swedish Gas Center + Society of Automotive Engineers, Inc.:
    H Addition For Improved Lean Burn Capability of Slow+Fast Burning Natural Gas Combustion Chambers
    - testy zaměřené na vliv přidání
    H do ZEMNÍHO PLYNU na EMISE
    Nahrazování benzínu ZEMNÍM PLYNEM je podporované EU -------- pro lepší emise.
    Jediné emise, které jsou u něho vyšší než ostatní je METAN.
    Přidání
    H do ZEMNÍHO PLYNU odstraňuje i tento jediný nedostatek.
    Kromě toho prokázali i zlepšení EFEKTIVITY spalování -------- což je asi přímo úměrné s úsporou paliva.




    30. září 2011, Journal of Theoretical + Applied IT, K. Chakrapani, Dr. P. Neelamegam z SASTRA University, Indie
    Optimization of FUEL CONSUMPTION using HHO in HDL technique verified in FPGA
    --- testy jimi vyrobené sestavy HHO u 870 cm3 motoru (na benzín+LPG?) při 60-120km/h (výsledky jsou v "Table 1"):
    bez HHO 14 km/l= 7,14 l/100km(=100%)
    s HHO, ale bez "core"16 km/l= 6,25 l/100km(= 88% = -12%)
    s HHO i "core"18,5 km/l= 5,40 l/100km(= 75,6% = -24,4%)
    Takže úsporu paliva (v seriozních vědeckých testech !!!) naměřili 12 - 24,4 % (tj. při správné sestavě téměř 1/4 PALIVA !!!)
    ("core" nazývají asi pulzní zdroj, který u nich dokonce hlídá mj. i teplotu v elektrolyzéru)


    1. únor 2012, R. B. Durairaj & M. Sivasankar (SRM University, Chennai, India & Arunai Engineering College, Tiruvannamalai, India):
    Effect of adding HHO .. in spark-ignition engines -- from the electrolysis process
  • Uznávají důležitý potenciál HHO v úspoře paliv a ŽP
  • Upozorňují též na MOŽNÉ DROBNÉ problémy (možná koroze z H2O ve válcích a výfuku, rezidua H2O z elektrolyzéru v HHO, možný únik HHO cestou do motoru při odbytém těsnění..)
  • Nijak ale nedokládají, jak dlouho a jaké motory testovali --- a že by opravdu zaznamenali vyšší korozi oproti provozu bez HHO
    --- Takže jde asi jen o plané teoretizování





    INDONÉSIE - 100% státní podpora HHO !!!!!!!!


    24. února 2012, UNAS, Jakarta, Indonesia (založená 1949):
    Eco Power Booster -- UNAS Answer to Fuel Crisis in Indonesia
    --- Indonéský Ministr pro Energii a HR vkládá velké naděje do zavedení tohoto HHO systému

    22. června 2012, UNAS
    Některé výhody Eco Power Boosteru
    --- "Úspora paliva od 20% do 70% (!!!) -- dle podmínek a vlastností motoru vozidla."




    PAKISTÁN dává HHO podobně masivní státní podporu
    --------- jako INDONÉSIE

    Ministerstvo vědy a techniky chce tento systém dát "pakistánskému národu"
    jako dárek ke dni nezávislosti 14. srpna 2012 !!!!!

    30. 07. 2012:
    2012 HHO Water Car Engine Project - Pakistan Engineering Council Gov Support Water Fuel Kit
    --- "Minister for Religious Affairs Syed Khurshid Ahmad Shah", který vyhlásil, že vláda bude plně podporovat "Ministry of Science and Technology" ve vývoji tohoto systému
    --- "Prime Minister Raja Pervez Ashraf" a "Finance Minister Hafeez Sheikh" had also highly valued the project
    --- "Federal Minister for Science and Technology Mir Changez Khan Jamali" řekl, že "the idea is a tremendous step towards a counter strategy to the prevailing energy crisis in the country." a
    --- "We are making an effort to complete all the remaining works by August 14 this year as we want to gift this project to the nation on Pakistan Day" he said, adding that in next two weeks all the on-ground tests and attached experiments would be completed.
    --- Parlament k tomu zřídil "sub-committee", která plně podpořila tento projekt
    --- "Federal Minister for Information and Broadcasting Qamar Zaman Kaira" asked the participants to be positive towards this innovative idea

    14. srpna = pakistánský den nezávislosti = hlavní státní svátek
    23. března = "Pakistan Day" = svátek přeměny "Dominion of Pakistan"
    na "Islamic Republic of Pakistan" dne 23. března 1956.











    z www.bettermpgtoday.com




  • SISYFOS

    21.03.2011, SISYFOS + Lukáš Jelínek, Václav Kotlan, Luděk Pekárek: Jeď na vodu - aneb další pokus o klamání spotřebitele
    26.03.2011, SISYFOS: Bronzový Bludný balvan 2010 - firma Green Way HHO
    Podle mne se SISYFOS opět ztrapnil nesmyslným dúkladným kalkulováním energie nutné na výrobu HHO vůči energii z něj získatelné, přestože zdroj, který sami uvádějí, dokazuje, že o to tu vůbec nejde:
    11.02.2004: Mihaylov Milen + Barzev Kiril, 2004 (z ) - o přidávání
    H do nafty (HHO: 240 l/h, z toho H: 160 l/h do 4-5kW motoru) ... zlepšení výkonu o 15%
    "Power improvement comes NOT only from the energy added as a result of H addition.
    The GREATER PART of power increase is due to combustion process improvement by the means of combustion duration reduction because of superior combustion and flame propagation properties of H."

    SISYFOS z tohoto zdroje odvozuje, že u 20 kW motoru by 800 l/h
    H stálo 7,3 kW, ale přidalo jen 3 kW (15% z 20kW navíc.)
    Nepočítají ale s tím, že již (a možná jen) nepatrné množství HHO zlepší efektivitu prohoření směsi, a může se asi získat z alternátoru auta více-méně zadarmo.
    Too much HHO gas!! Lowers my MPG!! z www.fuel-saver.org dokonce naznačuje, že může existovat možnost, že čím větší je množství HHO (o kterém uvažuje SISYFOS navedený zdrojem Mihaylov + Barzev), tím HORŠÍ je účinek.

    Podobně se kdysi již SISYFOS ztrapnil nepochopením principu, jak (a že) "devitalizace nádorů" Dr. Fortýna opravdu funguje.
    Takže já -prozatím- uděluji klubu skeptiků titul
    "KLUB DEMAGOGŮ"
    (:--))


    (alespoň do doby, kdy bych se sám přesvědčil, že "systém HHO" nefunguje
    nebo do doby, kdy by se SISYFOS omluvil, že se mýlil)




    Viz též
  • Mythbusters HHO test -BUSTED! pověst HHO -- rozbita (asi to totiž ale vůbec neprovedli seriozně)
  • 7. dubna 2012: Aluška proti spolku Sisyfos (dostala Bludný balvan za hledění /stravu ze slunce) - - - přehání a je až moc "mimo", ale má v něčem o SISYFU možná i pravdu











  • Svářečka na HHO:
    Každopádně lze generátor plynu HHO využít jako vodíkovou svářečku
    - i kdyby v autě nijak zvlášť NE-pomáhal, ale i kdyby ANO.




    Angelo S. Casimiro --- 13-ti letý filipínský chlapeček:
    DIY HHO Torch (Water Torch) for only $4
    --- z www.instructables.com/member/ASCAS, respektive ascas101.weebly.com








    Vodík --- H
    Vlastnosti H ---- ve srovnání s naftou a bez-olovnatým benzínem
    VlastnostnaftabenzínH
    Autoignition temperature (K)530533-733858
    Minimum ignition energy (mJ)---0.240.02
    Flammability limits (volume % in air) 0.7-51.4-7.64-75
    Stoichiometric air-fuel ratio on mass basis14.514.634.3
    Limits of flammability (equivalence ratio)---0.7-3.80.1-7.1
    Density at 16C and 1.01 bar (kg/m3)833-881721-7850.0838
    Net heating value (MJ/kg)42.543.9119.93
    Flame velocity (cm/s)3037-43265-325
    Quenching gap in NTP air (cm)---0.20.064
    Diffusivity in air (cm2/s)---0.080.63
    Research octane number3092-98130
    Motor octane number---80-90---


    Izomery H podle spinu
    Molekula H = ve 2 izomerních formách:
  • spin obou protonů je souběžný ....... = orthohydrogen
  • spin protonů je proti-běžný .............. = parahydrogen
    V pokojové teplotě obsahuje H ...... 25% parahydrogenu a 75% orthohydrogenu
    Molecular H occurs in 2 isomeric forms, 1 with its 2 proton spins aligned parallel (orthohydrogen), the other with its 2 proton spins aligned antiparallel (parahydrogen).[1] At room temperature and thermal equilibrium, hydrogen consists of 25% parahydrogen and 75% orthohydrogen.

    Vyšší podíl parahydrogenu (než 1 vůči 3 orthohydrogenu) =
    PHIP = "ParaHydrogen Induced Polarisation" =
    PASADENA = "Parahydrogen And Synthesis Allow Dramatically Enhanced Nuclear Alignment"



    watertogasguide.com/hho-pwm (aj.) říká, že
  • ortho-H je 3x hořlavější než para-H
  • pulzní generátor přispívá k produkci HHO s vyšším podílem ortho-H
    (((((nikde jsem si to tvrzení ještě neověřil)))))






  • (Super-) kondenzátor (/kapacitor) místo baterie (/akumulátoru)

    Právě vyšlo - Kondenzátor místo baterie

    Mazda i-ELOOP: Místo baterií kondenzátor

    czc.cz: Genius DX-ECO - bezdrátová myš s kondenzátorem místo baterie ....... za 584 Kč



    Elektronika Jaroslav Belza . . . . . . . Jaroslav Belza: odkazy









    3/2011(?) Camille Pear + "heat bubble" (vč VIDEA):
    Micro heaters cut 87% off my electric heat bill
    REALLY saving energy by heating the person instead of the whole house
    ---> ---> --->




    VIDEO Solar Car By Kushal - NEPÁLSKY
    VIDEO Solární auto nepálského chlapce
    VIDEO 1. solární auto v Nepálu od 16-letého studenta Kushala
    (za podpory motherlandnepal; celkem snad za asi 6000 USD)
    16 year old Kushal made a Solar Car
    www.sundancechannel.com/thegreen

    31. 05. 2011, Tomio Okamura: Proč v ČEZku auta nejezdí na slunce?


    A E R O D Y N A M I K A

    Aerodynamický odpor má největší (přes 50%) podíl na spotřebě energie u dopravních prostředků.

    Přitom 1% úspora paliva by znamenala úsporu 927 milionů litrů paliva za rok.
    (: 3,78541178 = 245 milionů galonů)

    Má vlastní tabulka
    Srovnání součinitelů aerodynamického odporu u aut

    - ukazující mj., že nejnovější Škoda Octavia i Superb mají nejhorší Cx (koeficient aerodynamického odporu) ze všech zde uvedených aut, vč. těch o 70 let starších ("Tatraplán"...).



    "Kammback" = "Kamm tail" = "K-tail":
    http://en.wikipedia.org/wiki/Kammback
    ---- současný styl s useknutou zádí ---- podle Wunibald-a Kamm-a
    (26.4. 1893 Basel – October 11.10. 1966 Stuttgart)
    ---- na tomto "výhodnějším" stylu mi něco "nesedí" ---- v praxi mají totiž auta s useknutou zádí horší Cx než starodávná "nevylepšená" auta podle jeho předchůdce /učitele Paul-a Jaray-e
    (11.3. 1889 Vienna – 22.9. 1974 St. Gallen, původem maďarský Žid?)
    ------ viz též Henri Coanda
    (Rumun: 7.6. 1886 – 25.11. 1972) --- "vynálezce" využití obtékání


    DOE’s Effort to Reduce Truck Aerodynamic Drag
    na www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels


    EcoModder.com: http://ecomodder.com
    Forum: http://ecomodder.com/forum/
    Garage: http://ecomodder.com/forum/emgarage.php
    Blog: http://ecomodder.com/blog
    Tips list: http://ecomodder.com/forum/EM-hypermiling-driving-tips-ecodriving.php
    Glossary: http://ecomodder.com/forum/showthread.php/glossary-abbreviations-acronyms-initialisms-1718.html#post22340






    Tiché, aerodynamické a ekonomické letadlo SAX-40
    (možná kolem roku 2030)
      VIDEO
    (na http://silentaircraft.org/media/Takeoff.wmv)








    VIDEO: Nicolas Trüb Cyclospace - hybridní ekologické kolo-auto.








    ISG = integrovaný startovací generátor = Integrated Starter Generator
    (který v sobě integruje jak funkci startéru, tak alternátoru;
    u Volva měl premiéru v r. 2001
    )

    22. 9. 2001; AutoRevue.cz ISG snižuje spotřebu paliva až o 20 %
    9. 12. 2001; Jan Kirschner: ..hybridní pohon

     


    Ventilátor bez vrtule
    - menší spotřeba, žádné mechanické díly, možnost okamžitého obrácení směru proudění
    - není možné využití v autě místo klasických ventilátorů u chladiče, topení, atd.?


    DYSON Air Multiplier AM01SI
    - u Alzy v lednu 2012 za 7 254,- Kč
    Průměr: 30 cm, Výkon: 450 l/s, Příkon: 35 W bez oscilace / 40 W s oscilací, Hlučnost: 55,5 - 64,5 dBa, Hmotnost: 1,82 kg

         
    Air Multiplier™ technology - how it works - YouTube    
    Sir James Dyson vysvětluje své vynálezy

    scientificsonline.com
    Iontový vítr v čističce vzduchu na www.bionic.cz





    HYBRIDNÍ AUTA na benzín + vzduch

    http://futurefeeder.com/index.php/archives/2005/01/21/air-powered-car-its-cheap/


    Carmelo Scuderi - hybrid se zdvojenými písty
    (červené potrubí bude v další fázi ještě připojeno na zásobník ztlačeného vzduchu)


    21.7. 2003; Chris Sutton: UCLA Study Suggests Air Hybrid Car Can Improve Fuel Efficiency Harold Lee: Compressed air drives prospective hybrid
      Tsu-Chin Tsao, Professor


    Air car Access PNEUMATIC OPTIONS Research Library - air car research since 1979




    Click to join airpoweredvehicles




    Auta jen na stlačený vzduch


    11.1.2008, Tomáš Krček: Nejlevnější auto na světě a vozy na vzduch
    Korejské auto na vzduch



    Jules Gabriel Verne
    (8. února 1828
    ostrůvek Île Feydeau na Loiře ve městě Nantes ve Francii - 24.3.1905 na cukrovku ve svém domě v 44 Boulevard Longueville [nyní Boulevard Jules-Verne] v Amiens; 3/9/1886 ho postřelil 25-letý synovec Gaston, nejstarší z pěti dětí, 1 syn Michel)
    1863 napsal "Paříž ve 20. století" (do 1960) objevený 1989 a vydaný až 1994 - vzduchem poháněná auta
    1874 také napsal v Tajuplném ostrově "Energií budoucnosti je vodík z vody"
    Ondřej Neff = přední znalec Vernova díla: "Jules Verne a jeho svět"


       
    Šárka Vieweghová v Instinkt č.13 - 31.03.2005: Jules VERNE - Umírněný fantasta
    http://jv.gilead.org.il/FAQ/#B1


    Francouzské auto na vzduch - MDI
    Guy Negre
    VIDEO CNN Test prvního taxíku na Internetu a zde
      české stránky , cyber-media.com/aircar,
    Auta na stlačený vzduch a srovnání s ostatními pohony  z timesonline.co.uk/article/0,,588-957436,00.html
    18. března 2004; William Diem; Experimental car is powered by air

     
    Negre byl první, kdo připustil, že prvotní koncept není životaschopný.
    Negre má ale již plán B: Příští prototyp bude HYBRID s "clean-burning" externí spalovací komorou.
    "Všechny motory pracují v podstatě na principu stlačeného vzduchu" říká "spalování jednoduše ohřívá a rozpíná vzduch."
    United Press International 2004 http://www.zoominfo.com/people/Negre_Guy_34338285.aspx







    Australské auto na vzduch s rotačním pístem
    --- Angela Di Pietra engineair.com.au


    z Melbournské společnosti Engineair  Rotary Piston Engine by Angelo Di Pietro



    thewaterengine.com
    www.gewo.info/ve/sleza/sleza.htm
    www.gewo.info/ve/krisot/krisot.htm
    www.mwm.cz/index1.php?make=rubrika&idr=68&pjmeno=&kredit=&p1












    David Freeman : 2003: Úspory ropy  použitím palivových článků a vodíku (anglicky)
    Anti-oil Californian points to vapor economy;
    Wind and solar to power fuel cells












    CPV - Concentrated Photo Voltaic


    tj. solární panely na výrobu elektřiny, jejichž ekonomie je zlepšená levným optickým nasměrováním většího množství světla do drahého panelu
    27.10.1999: Solar cell efficiency makes big leaps
    Ze stránky Global Energy Transition
      Part III:
    Concentrated Insolation Focused on high Efficiency PV Cells for Production of Electricity and/or Heat:www.nrel.gov/icsec
    Examples of CPV: cnn.com/NATURE , www.spectrolab.com , sunflower www.Amonix.com , Solar Systems , nrel.gov/docs/ , nrel.gov/docs/
    Solar Thermal Concentrator technologies:
    stirlingenergy.com

    OPV - Organic PhotoVoltaics / Organic Solar Cells
    tj. organické solární panely, které jsou levné a v poměru k ceně velice efektivní
    Odhady: 0,2 USD/W = 20x levnější než z dosavadních PV (ale dokonce i 2x než z elektrárny, kde je 0,4 USD/W), od roku 2005, životnost 10 let, účinnost 10%.
    Zvláštnost: molekuly materiálu se samy sebe organizují do vhodné vrstvy ("self-assembling", "self-organized discotic liquid crystals", "chemical ingredients assemble themselves", "nanoscale self-assembly")
    5.6.2004; Alexandra Goho; Science News: Protein Power: Solar cell produces electricity from spinach and bacterial proteins
     
    Munich, 7.1. 2004; Guido Weber; SIEMENS: Siemens researchers achieve a breakthrough in increasing the efficiency of organic solar cells
    7/2004; PRINTABLE SOLAR CELLS could be built into the surfaces of cell phones, laptops, CARS, and even buildings
    2. října 2003; Salvo Coffa, ST Microelectronics, Discovery may spur cheap solar power
    25. září 2003; MINATEC; Organic solar cells based on conjugated polymer/fullerene interpenetrating networks



     



    Auta s nejnižší spotřebou

    Auto na vodík s nejnižší spotřebou, pokud se výhřevnost přepočte na benzín:
    Prof. Lino Guzzella, Project Director, Measurement + Control Lab
    5385 km avec 1 litre
    (= 0,02 l/100 km)

    PAC-Car II - with 8 litres of petrol around the world

    21. 10. 2005: Jan Lukšík: 3836 km na litr benzínu! (= 0,026 l/100 km; Cx = 0.075
    )
    (PAC-Car II
    z Ecole Polytechnique Federale Zurich -EPFZ- / Swiss Federal Institute of Technology Zurich /Eidgenössische Technische Hochschule Zürich, ETH Zurich;   při Shell Eco-Marathon 2005; Energy Globe Award 11/2005)
    29.08.2006: Vodík - palivo budoucnosti
    PAC-Car II versus PAC-Car I (Cx 0.16 : 0.075, 2024 : 5385 km/l)
       


    Auto na etanol s druhou nejnižší spotřebou, pokud se výhřevnost přepočte na benzín:

    Microjoule (2005) a Polyjoule (2006) z Lycée de La Joliverie de Nantes - 2885-3410 km/l (= 0,035-0,029 l/100 km)
    24.05.2006: Francouzská Lycée La Joliverie zvítězila v evropské soutěži v ekonomické jízdě Shell Eco-marathon


    29.08.2006: Nejúspornější český automobil se představil  (HydrogenIX 2; 1000 km/l = 0,1 l/100km)







    VW 1 liter "Wundercar I" a VW 2 liter "Wundercar II"



    Toyota Prius - hybrid
    Nejúspornější benzinové vozy v USA r. 2007 (autorevue.cz) l/100 km

    pořadí

    výrobce / model  město/dálnice
    1 Toyota Prius (hybrid) 3,92 / 4,6
    2 Honda Civic Hybrid 4,8 / 4,61
    3 Toyota Camry Hybrid   5,88 / 6,18
    4 Ford Escape Hybrid FWD 6,53 / 7,58
    5 Toyota Yaris (manuál) 6,91 / 5,88
    6 Toyota Yaris (automat) 6,91 / 6,03
    7 Honda Fit (manuál) 7,12 / 6,18
    8 ToyotaCorolla (manuál) 7,35 / 5,73
    9 Hyundai Accent (manuál) + Kia Rio (manuál) 7,35 / 6,72
    10 Ford Escape Hybrid 4WD + Mercury Mariner Hybrid 4WD 7,35 / 8,11



    Indický mikroelektromobil Greeny




    Nejlevnější auto
    Angkor 2003 od Nheana Pholeouka Motor 0,1 litru z motocyklu, nádrž 4 litry (na 100 km).




    Nejčistší auto (z aut se spalovacím motorem)
    Auto na plyn (CNG - Compressed Natural Gas, NGV - Natural Gas Vehicle) Honda Civic GX oceněno agenturou EPA jako "Nejčistší auto světa se spalovacím motorem"

    Domácí čerpadlo k tankování z domácího plynového vedení je v prodeji

    Web Jezdíme na zemní plyn


    Kapotované motorky

    Bohemia Mobil Brno, letiště Medlánky
    ; zastoupení v Č. Budějovicích, Husova 4, IMEGO ;HISTORIE







    VOLNÁ ENERGIE

    na free-energy.webpark.cz   na WM magazín
    © Ing. Ladislav Kopecký, 2004: Pulzní motor s rekuperací, Stejnosměrný pulzní motor, 2002: Rezonanční el-motor, Rezonanční motor - úvod



    Thomas Townsend Brown


     
     


    Škoda 120  Srovnání Škody 120 a Wartburga 353   zrcátka


     

     

     

  •  

    http://www.snark.ca/trin.htm   Inventions Extreme Technology    http://futurefeeder.com/   http://extremetechnology.blogspot.com/2005_11_01_archive.html


    Martin Jiří Tlustý -- osobní stránka
    úvod       práce v Anglii     CV   rodina       odkazy




    *
    *
    *